Voir le sujet - [Condroz] LIVE + Impressions jour 2 ( 8 - 11 - 2009 ) :: Sendrogne-Racing.be

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[Condroz] LIVE + Impressions jour 2 ( 8 - 11 - 2009 )

Index du Forum -> Rallye du Condroz

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bigburns
Pilote

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Posté le: 12 Nov 2009 17:38 | Sujet du message:

Yves a écrit:

Il est utile de préciser que le nouveau moteur de Castro souffre d'un cruel manque de "vitamines".
Heureusement que la boîte palie un peu, à l'anémie du petit 1300cc.

Au condroz, plus que partout ailleurs, si l'important est de partir pisser, le but avoué est surtout de voir l'arrivée.

ENORME coup de chapal à ceux qui y sont arrivés sans faire de grattes.......et en faisant des temps oufti !

C'est dans des conditions pareilles qu'on reconnaît les gars "sévèrement burnés" Hiphip Hourra !

il ne faut pas oublier !!!!!!!!!!!!!!!!!!
tout ca en pneus conventionnels !!!!pas de racing Attention !

suis curieux de savoir combien d'équipages sont devans avec le même type de pneumatiques
a préciser idem pour nous

sanglier
Passe la 3e

Inscrit le: 26 Fév 2007
Messages: 426
Localisation: Durbuy
Age: 24

Posté le: 12 Nov 2009 20:18 | Sujet du message:

ae86 a écrit:

Mettre sur cd ou clé usb puis uploader sur Youtube ou Vimeo... Clin d'oeil

Le problème avec le décodeur Belgacom, c'est qu'on a en effet un port usb, ===> mais il ne va pas encore, et quand j'ai demandé au magasin, ils n'ont rien su me répondre d'autre que: c'est prévu, mais on ne sait pas quand.

Et pour mettre sur cd, même problème, on a qu'un disque dur, et aucune autre sortie.

Par contre, j'ai trouvé la solution, je vais avoir un graveur de salon d'un pote le week-end, je vais le brancher en parallèle au décodeur.
Le problème c'est que j'ai peur de perdre pas mal en qualité, son graveur sera obligatoirement branché avec prise péritel.

djohac
pied dans le phare

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Messages: 2376
Localisation: Malonne (Namur)
Age: 21

Posté le: 18 Nov 2009 17:20 | Sujet du message:

Petit résumer de mon frère Clin d'oeil

Citroën C2 n°156...

Eric Haccourt a écrit:

Le Rallye du Condroz est un mythe. Etre au départ de cette épreuve, était quelque chose de magique.

Les reconnaissances du parcours se sont effectué le week-end avant la course. On a vraiment eu besoin de ces deux jours, car le parcours proposé était très spécifique.
De plus, nous devions faire un passage de nuit pour voir si nos notes étaient bonnes.
Avec ce passage de nuit, nous avons été amenés à corriger certaines de nos notes, car les points de repaire de nuit sont totalement différents.

Le jeudi, nous avons lettré la voiture. Un travail de plus de 4h00, afin d'avoir un véhicule soigné avec des sponsors mis en évidence.

Le vendredi avaient lieu les vérifications techniques et administratives. On devait se présenter à 13h54 et n’avons rencontré aucun soucis avec nos documents et avec la voiture. Nous recevons vers 14h30 l'autorisation officielle pour participer au rallye du Condroz 2009.
En fin d'après midi, nous rentrons à la maison pour un bon repos. Car le week-end allait être très très long.

Au programme du samedi il y avait deux boucles de 5 spéciales. Près de 160 km de spéciales.
Les conditions climatiques sont catastrophiques (pluie, vent, boue, etc...). Nous partons aux environs de 10h30 vers Villers-le-Temple pour notre première spéciale.
On prend bien soin de chauffer nos pneus, car les racing sont plus long a chauffer que des pneus ordinaires.
On prend le départ vers 11h10 pour 14,5 km sous une pluie abondante. Ca glisse, ça glisse, la voiture est incontrôlable. Même en ligne droite, on glissait.
Sur cette première spéciale, nous avons trois drapeaux jaunes, car trois concurrents étaient partis à la faute et les voitures gênaient un peu le passage. On en termine avec un 98ème temps sur 175. Ce qui n’est pas trop mal pour un premier rallye national, mais surtout dans de telles conditions.
2ème spéciale du jour, Clavier, encore sous le déluge. Mais on garde le même rythme et on ne prend pas de risques.
La troisième spéciale, Marchin, a été neutralisée, car de nombreuses voitures gênaient le passage.
Vers 14h00 nous rentrons sur Huy pour notre première assistance.
Ensuite, les deux autres spéciales de la première boucle se font sur le même rythme. Dans la très connue spéciale de Wanze-Marneffe, nous connaissons un problème avec l'embrayage. Sur chaque changement de rapport, on entendait l'embrayage patiner. Ce petit souci nous fait perdre quelques 30 à 45 secs.
De retour à l'assistance, la cause du problème a vite été trouvée et résolue par l'équipe de Didier (Floracing). Le câble d'embrayage était corrodé.
A l'assistance, on monte également la rampe de phares. Car la deuxième boucle se fait entièrement de nuit.

Direction Villers-le-Temple vers 18h00. Quelques essais de la rampe de phares sur la liaison pour apprécier la visibilité.
Pour notre toute première spéciale de nuit, nous ne nous en sortons pas trop mal. On est dans les 70èmes temps. Mais nos points de repaires sont fort différents la nuit. Ce qui fut le plus dur pour nous.
Après avoir passé l'arrivée de cette première de nuit. Nous nous sommes tout de suite dit qu'il fallait que nous revoyions notre système de notes pour le futur.
Les autres spéciales de nuit furent avalées dans le même tempo (nous restons dans les 70èmes temps).
La spéciale de Ben-Ahin a été neutralisée. François Duval y a arraché un poteau électrique avec sa Mitsubishi WRC.
La dernière spéciale du jour (Wanze-Marneffe) se fait dans le chaos. La nuit, la boue, le brouillard et la grêle furent un cocktail de fous. On n’y voyait rien. Mais une fois la ligne d'arrivée franchie, ce fut pour nous la délivrance.
Vers 00h30, nous passons sur le podium pour mettre la voiture au parc fermé. Et à notre surprise, le speaker nous donne notre position, on est 69ème après les 10 spéciales du samedi.
Pas de faute et un bon rythme, c'était finalement la bonne solution.

Pour le dimanche, nous partons dans l'ordre du classement. Il y avait beaucoup plus de monde aux abords des spéciales. De plus, le temps était beaucoup plus clément.
Direction Lavoir, pour notre première spéciale du dimanche. Il y avait encore deux voitures devant nous, quand la spéciale fut neutralisée, car il venait d'y avoir une sortie de route avec blessés.
Nous partons donc pour Vierset, pour l’une des spéciales les plus techniques. Beaucoup d'endroits sont secs, mais il faut faire encore très attention dans les champs et les sous-bois. Car il fait encore très gras dans certaines portions de la spéciale. Nous ne prenons pas de risques, on voulait augmenter le rythme progressivement.
Dans la spéciale suivante (Nandrin), après 2kms, nous commettons notre première erreur. Un virage pris un peu trop vite, la voiture se délaisse de l'arrière, et PAF... nous percutons une souche d'arbre avec la roue arrière droite.
Nous continuons sans savoir ce que la voiture avait exactement. Mais sur une spéciale de 25kms, on perd vite quelques secondes.
A l'assistance, Didier nous dit que nous avons plié légèrement le train arrière de la voiture. Mais nous décidons de continuer prudemment. A haute vitesse et dans les freinages la voiture tirait toujours vers la droite.
On fait les trois dernières spéciales du rallye sur le même tempo. Juste pour garder les autres concurrents derrière nous au classement général.

Et voilà, au final, nous terminons à un très belle 68ème place au général.

Encore merci à Didier et son équipe pour l'assistance tout au long du week-end. Disponibilité et compétence sont leurs principaux atouts.
Merci à Gilles pour sa déco.
Un grand merci à tous nos sponsors pour cette saison magnifique. Car sans vous, on ne pourrait pas se permettre de rouler autant.
OKMatic (Hans Van Holsbeke) www.okmatic.be
DEHAC & Veurzerbron (Francis Haccourt) www.veurzerbron.be 0476/485585
FORTIS Bois-de-Villers (Mr Toussaint) www.fortis.be
Oosterbosch (Frank Oosterbosch) www.oosterbosch.be
Parc et jardin Bois-de-Villers(Jean-Paul Collard) 081/444824
Sanitaires Fouron-St-Pierre (Patrick Born) 0479/839485
Pesser Pierres Naturelles (Mr Pesser) www.pesser.com
Plafonnage Warsage (Roland Cougnet) 04/3766191
Action Caméra (Alain Degoffe) 0479/412830
JHVideo (Joris Haccourt) www.therallyeman.be.cx
Location Floracing (Didier Flohimont) www.floracing.be
Lettrage (Gilles Leonard) www.gldesign.be

Merci aussi à la famille et amis qui sont toujours à nos côtés. Leur soutien est très important pour nous.

A l'année prochaine pour d'autres défis........

Eric et Valérie

Jaja
Au rupteur en 2

Inscrit le: 26 Sep 2008
Messages: 76
Localisation: Neufchâteau
Age: 32

Posté le: 18 Nov 2009 20:29 \| Sujet du message:

Bon rallye Eric et Valérie, félicitations... c'est clair que t'as pas été gâté pour une première... En tant que spectateur, c'était galère aussi Belle vidéo aussi Djohac Au plaisir de vous revoir sur le bord des spéciales